R0110重型燃气轮机是“十五”期间863重大专项，“官产学研”联合模式发展。项目预算5亿。黎明与606所、清华大学、中科院工程热物理研究所、上海交通大学等单位组成设计研制项目联合体，借鉴国外技术，引进国外智力。R0110预期输出功率114500KW(150000马力，排水量接近1万吨的日本金刚级驱逐舰的总功率才100000马力)，热效率36%。在RO110母型机基础上，可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。可以作为大中型常规航空母舰的主动力。
姚福生院士3月份不顾病情严重亲自去沈阳黎明发动机所参加验收和指导。
姚福生院士简介：
姚福生1932年4月出生于上海，1955年毕业于交通大学，同年赴波兰留学，1962年毕业于波兰格旦斯克工业大学并获技术科学博士学位，1994年首批当选为中国工程院院士，曾任机械部科技司总工程师、科技司司长；
机械电子工业部总工程师、部科技委副主任、
中国工程院团成员、机械与运载工程学部主任、山东工程学院院长、2003年12月任山东工程技术研究院院长、 国家奖励委员会委员，机械学科组组长；
受聘担任国家最高科技奖评委，何梁何利科技进步奖评委，长江学者奖励计划大评委委员、第一届S-863计划专家顾问组成员、科技型中小企业技术创新基金专家咨询委员会委员、国家工程中心评委等。于2008年7月11凌晨逝世。
现任山东理工大学校长，中国机械工程学会副董事长，中国机械工业教育协会理事长，中国电工技术学会副理事长，中日工程热物理学会、中国动力工程学会常务理事，世界工程联合会(WFEO)理事等学术职务。
多年来，姚福生从事设计与制造方法的研究，在汽轮机的理论计算、设计、制造等很多方面有独创性成果，培养了一大批科技人才，为我国船舶动力设备行业的发展做出了重大贡献，近几年主要从事大型舰船动力工程和先进制造技术方面的研究，主持国家自然科学基金重大项目、973、863及山东省重点项目多项，荣获国家级成果奖和个人荣誉多次。1997年获中国机械工程学会成就奖和何梁何利科技进步奖。
□记者 孙长良 报道
晨报淄博7月14日讯 中国工程院院士、山东理工大学校长姚福生因病医治无效，于7月11日1:13在北京逝世，享年76岁。
今天上午，记者来到姚福生院士生前所在的山东理工大学，姚福生院士逝世的噩耗传到山东理工大学后，全校师生都悲痛万分。2001年3月26日，山东省委、省政府研究决定，将山东工程学院、淄博学院合并组建山东理工大学。2002年3月21日，教育部正式批准山东理工大学成立，姚福生院士受聘为山东理工大学校长。
姚福生院士1932年4月出生于上海，1955年毕业于交通大学，1962年毕业于波兰格旦斯克工业大学并获得博士学位，1994年首批当选为中国工程院院士并担任团成员、机械与运载工程学部主任。曾任机械部科技司总工程师、科技司司长、机械电子工业部总工程师、山东工程学院院长、山东理工大学校长。
姚福生院士长期从事气轮机技术研究，在气轮机系统、热力和通流部分设计，叶片的强度振动理论分析和成型设计等方面都有独创性成果。他首创扭曲叶片的计算机辅助设计方法，为国产大型汽轮机长叶片的发展做出了突出贡献，他领导的柴油机余热利用技术达到国际先进水平，并创造了很大价值。
回来才两天他就去世了
姚福生先生去逝后，曾经与他一起共事九年，结下深厚友谊的老朋友，现任济南大学党委书记的范跃进先生7月14日接受了本报记者的专访。
“我7月9日刚去北京看了他，回来才两天他就去世了，我从内心里感到异常悲痛。”范跃进先生话语低沉。
“他追求科学严谨态度，对理工大是一笔巨大的无形资产；他使理工大的科研工作站在高起点上起步，他在理工大十几年，无怨无悔，他是理工大的一面旗帜。”范跃进说，姚福生的去逝，是山东理工大学的重大损失，是中国科技发展的重大损失。（记者 隋旭光 实习生 孙银峰）
辞世前仍组织工作
现任青岛理工大学校长的仪垂杰先生，怀着沉重的心情，接受了本报记者的专访，他说，姚福生院士的身上闪耀着“现代文明社会中的科学精神”和“民族传统文化中的奉献精神”。
仪垂杰说，姚福生辞世前两个月的时候还组织节能方面的科研工作，他提出要搞一个大的能源综合利用系统，在他的倡议下，这个项目已在上海理工大学、山东理工大学和青岛理工大学启动。5月2日，他从山东理工大学开完学术会议以后就去了日照……
“他走了，留给我们一笔宝贵的财富。”仪垂杰叹息说。（记者 隋旭光 实习生 丁永成）
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