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品牌LOGO都系上了安全带，能不安全吗？
作为全球公认最安全的汽车品牌，沃尔沃已经把安全这两个字刻在了基因里。有着公路坦克之称的SUV XC90，自2002年上市以来，获得了欧洲Euro NCAP和美国IIHS高速公路安全保险协会的高度好评，是全球唯一一款零死亡率事故的车型。
那么为什么在各大车企都在强调安全性能的同时，只有沃尔沃真正做到了深入人心呢？大概我们可以从它的发展史中窥探一二。
VOLVO品牌成立于1915年，起初是生产滚珠轴承的，“VOLVO”在拉丁语就是“滚滚向前”的意思。
1947年，沃尔沃PV444正式下线，该车采用了全球首创的安全车厢笼架和胶合式夹层玻璃，笼架车身使用的硼钢材质硬度是普通钢的4倍，每平方厘米能够承受超15吨的压力。从此，奠定了沃尔沃在汽车安全领域鼻祖的身份。
1959年，沃尔沃设计团队发明的三点式安全带，并成为世界第一家将三点安全带做为标配的公司。
1972年，沃尔沃推出概念超前的安全概念车VESC，被外界称为建在车轮上的实验室。在发生意外时，发动机主动下沉、方向盘自动收缩，能最大限度降低驾驶舱的入侵量。
1976年，沃尔沃成为全球第一个使用三元催化器和氧传感器的车企，这种转换器能大幅减少有害气体的排放。
1991年，沃尔沃850车型上市，该车全系标配侧面撞击保护系统 (SIPS)、双安全气囊、ABS防抱死系统、自动巡航系统。
1998年，第一代沃尔沃S80正式上市，该车集当时世界领先的安全技术于一体，比如在侧面保护乘客头部的侧气帘、在追尾中减轻对头颈部伤害的头颈部保护系统等，是世界上第一款在美国高速公路安全管理局的测试中（NHTSA）获得五星评价的车型。不仅如此，因车内的所有材料都不含过敏物质，S80也是世界上第一辆持有环保产品认证的车型。
2000年沃尔沃建立的汽车安全中心，是当时世界上最先进的实验室之一，在这里有着多种测试场地和测试方法，而且每天会进行至少一次的碰撞试验，最高时速可达120公里，测试的数据结果与影像资料是当时汽车安全领域的标杆级存在。
就是在这样一套完善的安全设计理念下，2002年沃尔沃XC90在美国车展首次面世，经过不断优化升级，现在全新的沃尔沃XC90硼钢占比已达40%。那么这辆车到底有多耐撞？在国外的一起事故中，XC90与雷诺相撞，雷诺车头损毁，A柱90度严重变形，而沃尔沃仅左前轮断轴，司机也没有受伤，安全系数高下立见。
对于沃尔沃来说，安全才是对豪华汽车最本质的诠释，也是沃尔沃品牌得以长久发展的根基。XC90的很多技术比如ROPS防翻滚系统、DSTC电子车身稳定系统、滚动稳定辅助系统、WHIPS头颈部位保护系统等即使放在今天来看也非常先进。
但这并不等于说沃尔沃XC90可以横着走了，如果遇到半挂货车这种重量级车型，即使再安全的防护也显得微不足道。2021年在北京大兴机场高速上，XC90追尾一辆静止停放的半挂货车，因车速过高冲击力巨大，现场十分惨烈。
一般来说，因轿车车身低，雷达位置也偏低，汽车的主动预警系统和ACC自适应巡航对于小车或者行人更容易识别。而面对高大的或者静止物体，灵敏度稍差些，比如特斯拉的自动驾驶事故中也多是与大货车相撞。
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