网约车市场的竞争从来就没有停止过，单是一个网约车牌照，就让各大平台挤破了头，毕竟，这一纸证明，更像是网约车合法化的唯一通行证，有了它，才有了政策的支持，腰板才能硬。
全国第一个拿下网约车牌照的不是行业老大滴滴，而是神州专车，虽然神州专车也属于业内老人，但就影响力来说，还是比滴滴差了不少，在申请牌照上能够先发制人，也让许多人没有想到。
如今，神州专车一路开挂，已经在全国17个城市相继拿到了网约车许可证，实力不容小觑，那么其司机的待遇又如何呢？
据了解，神州专车司机的待遇在业内还是比较优厚的，司机月平均收入可达7000-8000元，虽然赶不上从前滴滴司机轻松月入过万的水平，但就目前网约车市场行情来看，这个收入已经十分不错了。除此之外，神州专车还给司机缴纳五险一金，加上其他补助、奖金和福利，待遇比行业平均水平高出不少。
当然，这也意味着神州专车对于司机的要求更严，入职门槛更高，规矩更多，所以也可能是其用户不如其他平台多的一个原因吧。
由于神州专车更侧重于标准和规范，导致其价格也比其他平台要高，用户使用网约车，更多的人群还是对价格比较在意，因此，滴滴快车的群体总是更多的，而专车就相对较少。
另外，滴滴的用户群体十分庞大，车主众多，乘客打车方便，下单即接，效率很高，而神州专车的用户虽也不少，却也赶不上滴滴那么庞大的数据，因此订单量不如滴滴，逐渐的用户也就没有那么多的积累了。
不论是快车还是专车，每个人的出行都有一个侧重点，想要实惠，快车更合适，想要更好的体验与服务，当然还是专车更好，除了这两种方式，顺风车也是出行市场中的重要组成部分，它以环保、便捷、实惠的特点取胜，吸引了大批拼车用户。
然而当前市场，真正从共享经济出发的顺风车并不多，来回拼车算是一个，这也是目前出行市场的主流。不管网约车还是顺风车，接下来的竞争依然激烈。
声明：本文内容整理自网络，观点仅代表原作者本人，投稿号仅提供信息发布服务。如有侵权，请联系管理员。
