郑州地铁客运量新突破。从官网获悉，国庆长假首日，郑州市轨道交通线网总客运量达到了新高度，除了5号线外，剩余7条线路均比9月30日的客运量都要高。
郑州地铁9月30日（虚线）与10月1日（实线）客运量对比©官网
10月1日，郑州市轨道交通线网总客运量达到了163.73万人次，其中1号线44.18万人次、2号线40.47万人次、3号线15.33万人次、4号线12.23万人次、5号线30.61万人次、6号线3.94万人次、城郊线12.68万人次、14号线4.29万人次）。
初步计算，截至当前，郑州轨道交通运营达到了约235公里，包括地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线西段、14号线、城郊线。
郑州地铁运营线路分布示意图©综合官网
而今年底，3号线二期和郑许市域快线郑州段也有望开通，届时，郑州地铁通车里程将再增加约40公里，如果包括郑许市域铁路全线的话，总里程约308公里。稳超大连、宁波、苏州、长沙，也将会赶超香港（237公里）、天津（265公里）、青岛（285公里）、西安（258公里）等城市，有望晋级全国前十轨道城市。
客运量及运营里程城市排序©地铁客流及运输研究牛
郑州在建轨道工程也在加速，从官网获悉，郑州多条轨道交通有了新进展，具体如下：
郑州轨道交通6号线一期东北段、7号线一期、8号线一期工程日前启动了绿化设计项目招标公告；另外，7号线一期工程近日也启动了信号系统安装施工招标公告；而6号线一期工程东北段信号系统安装施工中标候选人也进行了公示。
计划今年开通的3号线二期，日前工程交通设施恢复施工项目中标候选人也进行了公示。
计划明年开通的10号线一期，日前正线热滑试验顺利完成，标志着全线具备动车调试及系统综合联调联试条件，将正式进入全线联调联试阶段。
计划明年开通的12号线一期，自动售检票系统开始招标。
从郑州轨道交通三期在建线路综合分析，的确在加速度，目前有大基建的政策支持，特别是以轨道引领的产业发展需要和打造轨道上的都市圈宏伟蓝图需要，郑州的轨道交通需要更大的谋划。
城建规划交流群和公众号底部互动交流区，大家咨询交流四期线路的不少，因为郑州国土空间规划已经到了收尾阶段，正在根据流程逐级审核，结合国土空间格局和产业核心板块需要，珂尔认为，在四期轨道线路的谋划中，除了主城外，以下区域将会成为重点。
郑州地铁四期线路重点区域预判分析©珂尔整理
首先是航空港区，因为这是航空港二次创业起高峰的新阶段，特别是四港合一的现代国际枢纽大都市的宏伟目标，747平方公里的核心区、1100平方公里的联动区、3200平方公里的协同区，将成为郑州都市圈郑汴许核心引擎区。
其次是高新区，因为这里是郑州科创的西翼核心，科创发展已经到了一个全新发展的阶段，随着高新区核心区的启动、共建共管区域的推动，这个科创片区将迎来新的发展。
第三是西部新城，如果博物馆群落能够落地，原健康城片区，将迎来新的发展，无论是郑州西站还是新的文化展示片区，都需要轨道交通来助力发展。
第四是大运河文化区，因为这里是黄河生态流域和高质量发展的启动区，又是2025花博会举办地，岂能少了轨道交通上的助力呢。
第五是郑东新区，随着中原科技城的扩容提质，以建设国家创新高地、人才高地、开放高地建设世界一流科技城为总体目标，新版图已经公示，可以说这是郑东新区的二次创业高峰，更是科创的引擎区，所以轨道交通助力必不可少。
第六是新建郑州南站，这个片区不仅是管城新区的核心，更是郑州主副城的物理中心，将要承担起主副城融合发展的桥头堡和枢纽引擎，随着工程的谋划启动，作为一级普客枢纽站，轨道交通自是不能少。
最后是经开区，这是郑州重要的一个产业基地，未来将瞄准汽车产业，重点打造新能源和智能汽车，随着共建共管区域的推进，这里是临港最优质的的产业集聚区，是郑汴港的核心支点，轨道交通也是迫切需要。
结语
郑州的轨道交通已经初步形成了核心网络，除了主城加密外，开始向周边延伸，特别是产业聚集区和居住集中区，今后将会是轨道交通的谋划重点。
随着郑州三期轨道线路的建设加速，四期的线路谋划也需要提上日程了，明年四期线路能否出炉、能够开始上报，这是大家最为期盼的事情。除了正在推进的低运量轨道交通外，其中K2市区段、9号线、10号线二期、11号线和3号线、4号线、8号线、1、14号线等延长线路或许会进入。
从最近官网的街坊性详细规划图例，我们看不到了重点区域的轨道信息，也许是要等最终的方案审核通过，也许是想给大家一个惊喜，也许是信息上的保密…..
关于四期线路，针对所分析的上述八大区域，大家最热衷哪里呢？底部留言区互动起来吧！
声明：本文内容整理自网络，观点仅代表原作者本人，投稿号仅提供信息发布服务。如有侵权，请联系管理员。
